А на следующей фотографии сравним нарезку обломка родного ключа и нарезку нового ключа, необходимую для корректной работы механизма:
На фотографии ниже можно подробно рассмотреть получившуюся нарезку секретов:
Работа выполнена, замок собирается в обратной последовательности.
А вот так будет выглядеть этот же механизм, с вставленным в него ключом с необходимой нарезкой:
Как мы можем заметить, его секретность обеспечивается восемью кодовыми рамками.
Вот так теперь будет выглядеть механизм секретности:
Поэтому, все сопрягаемые детали механизма замка зажигания подвергаются чистке.
За десять лет использования в замке зажигания, как это обычно бывает, можно найти скопление грязи и отработки, перемешанной с заводской смазкой. Всё это дело не только затрудняет нормальную работу, но и дополнительно нагружает замок при работе. Стальные ключи толщиной в 3 мм ломаются не просто так...
Подпружиненный механизм откликается только при определённом повёрнутом положении механизма секретности. Используя отмычки, находим нужный градус поворота, выдёргиваем из корпуса замка барабан, а из него - механизм секретности:
Конечно, сделать по этому образцу дубликат невозможно. Огромный износ всех граней и поверхностей, отсутствие баз не позволят выполнить достойную копию, поэтому восстанавливаться ключ будет по механизму секретности замка. Как говорилось выше, цилиндровый рамочный механизм находится в барабане, который в свою очередь фиксируется в корпусе замка подпружиненным механизмом.
Но отверстие "работает" только на определённом повороте ключа в замке. А обломок стоит на "нуле" и поворачиваться в замке отказывается. Наверняка и сломался из-за того, что работал в замке тяжело - сказывается десятилетний возраст замка и ключа. Аккуратно извлекаем обломок ключа:
Утверждалось, что обломок ключа находился в замке. Действительно, там и удалось его обнаружить. Клиент просил вынуть часть обломанного ключа из замка зажигания автомобиля и сделать новый рабочий дубликат. Надо сказать, что удалить сломанный ключ из замка - не самая простая задача. Многие думают, что это можно сделать "подковырнув проволочкой". Нет. Деформация обломка ключа и его фиксирование из-за этого в замке, зачастую, такое, что проволочка здесь бессильна. Да и в большинстве случаев её просто некуда просунуть и ею нечего зацепить. К более плачевным результатам приводит самостоятельная попытка клиента в таком случае выдернуть обломок ключа, мазнув на вторую половину "супер-клея". Конечно, к положительному результату такое вещество, как "супер-клей" в замках никогда не приводит. А замок в этом случае может быть доведён от состояния "пипецчутьразобрал", до "разобрать невозможно". Благо, в данном случае, клиент не совершал самостоятельных плачевных попыток для извлечения обломка ключа. Можно было бы разобрать замок, разблокировав и вынув барабан через технологическое отверстие:
Клиент принёс замок зажигания и ключ от него в таком виде:
Работа выполнялась над замком зажигания автомобиля VOLVO модели FH12 2000 года выпуска.
Опубликовано Marlboro в Пнд, 03/01/2011 - 16:18
Извлечение обломка ключа из замка зажигания и последующее восстановление ключа. | Дверной Доктор
Комментариев нет:
Отправить комментарий