Продолжаю разборки своего фотоархива того, что наснимал за последние десять лет. Сегодня поговорим о 66-х.Легендарный полноприводный армейский грузовик ГАЗ-66, в силу своих отменных внедорожных характеристик и относительно компактных размеров (такой, знаете, своего рода советский "унимог") пользуется заслуженной любовью джиперов и прочих любителей внедорожных покатушек. Немаловажную роль в этом сыграли демократичная цена и доступность грузовичка: несмотря на то, что с производства "шишигу" сняли давно, еще немало автомобилей находится в достаточно приличном физическом состоянии (поскольку многие ГАЗ-66 находились в консервации и по истечении сроков оной были пущены в продажу).Этот кунг ГАЗ-66 повидал немало алматинских внедорожных баталий.Особой притягательностью пользуется шасси машины, служащее донорским основанием для всякого рода самоделок. Оставляя за рамками темы аппараты, сконструированные на базе 66-го в той же России или Украине (о них рассказано немало во всяческих автоизданиях, да и в Рунете инфы достаточно), давайте, вспомним некоторые экземпляры, что были созданы в 2000-е гг. в среднеазиатском регионе. Т.е., в РК и КР.1. ЭвакуаторыДетище алматинских мастеровых. Выбор пал на ГАЗ-66 в связи с его вышеперечисленными свойствами, а также в силу бескапотной компоновки машины, что уменьшает общую длину конечной автоконструкции. Данное обстоятельство имеет значение в условиях маневров на городских улицах. Даже без учета выдвижных заездов, задний свес эвакуатора и так не мал - 2,7 м."Шестьдесят шестой" от своей прежней, "военной" жизни унаследовал расположенную спереди лебедку, у которой отбор мощности располагался на "раздатке". Убирать ее не стали, а смодифицировали отбор мощности и поставили специальный кардан. Таким образом, получилась мощная лебедка практически заводского исполнения. На сельскохозяйственном автомобиле ГАЗ-САЗ (это тот же ГАЗ-66 с задним мостом и кузовом самосвала) поменяли резину, поставили колеса от чешского грузовичка "Авиа", убрали кузов и закрепили платформу. Получилась конструкция, способная без проблем, при помощи выдвижной эстакады, затягивать на платформу пострадавшие автомобили любой степени тяжести. По моим сведениям, в начале тысячелетия произвели штук 8-10 подобных машин. Горожанам они известны не понаслышке...2. Дом на колесахШтучное экспериментальное изделие, произведенное той же командой, что выпустила эвакуаторы. Третья паразитическая пара колес предназначена для более равномерного распределения массы привод к ним не подключен. Фотки интерьера прилагаются:Особое удовольствие вызывает наличие санузла :). И все так там по-домашнему: кафель, тепло, удобно, расслабляющая обстановка, словом. Сидишь эдак, там, размышляешь о смысле бытия, а вокруг все т-тря-се-е-т-тся. Грузовик ведь - рессорная подвеска и все такое...3. "Шеви-шига"Тоже "алматинец". Для изготовления своего автомобиля создатели приобрели ГАЗ-66, долгое время стоявший на консервации. Практически новую машину разобрали полностью. Раму слегка укоротили - для того чтобы кабина не смотрелась инородным телом. В качестве силового агрегата остановились на дизеле модели Д-243. Правда, двигатель подвергли некоторой доработке: установили турбонаддув и изменили настройки. С изменениями получили мощность порядка 140 л.с. Все это хозяйство объединили с корпусом внедорожника "Шевроле Блейзер" и получили искомый результат.Тестировали "шеви-шигу" в Алма-Арасанском ущелье. Результаты машина показала отменные!4. "Волго-шига"Эту машину делали в Таразе. Рама и двигатель от ГАЗ-66, а сверху "надели" модифицированный кузов от ГАЗ-31029. Официально она именуется "LAF" видимо, от фамилии конструктора, г-на Локтева. Количество выпущенных машин неизвестно.Данный экземпляр повстречался минувшим летом в алматинской Нахаловке. Был с подругой и водрузил девушку на машину, заради оживляжа сабжа :)5. "Булат"Наиболее грамотно, конечно, переделки на базе ГАЗ-66 изготавливают киргизы. Мастерская "Ретро-Стиль", они же ZerDo DESIGN - пожалуй, самая профессиональная и креативная команда автомастеров в среднеазиатском регионе (если они еще не переехали в Россию). Можно вспомнить их знаменитый "Бархан", официально презентованный публике на MIMS-2002 (http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n16/mims/2.htm), совершенно чумовую"Бешеную кабину" и пр. Их официальный сайт - http://retro-style.ru/index.htm.На алматинском Автошоу-2008 засветился наследник "Бархана" - "Булат". Мерседесовский дизель, довольно органичная, практически заводская, конструкция, привлекательный дизайн. Пугает разве что цена из разговоров выяснилось, что за машину просят что-то в пределах 80-100 тысяч "вечнозеленых". Too much, ИМХО. P.S. Не все
Я вспомнил пароль!
Введите регистрационные e-mail:
Пароль: Запомнить
Комментариев нет:
Отправить комментарий